A causa di una clausola del contratto di cessione dei Cantieri Magnum Marine alla American Photo Copy Co. dove si vietava esplicitamente ad Aronow di creare nei due anni a venire alcun altro cantiere,l'americano per contrastare i nuovi Bertram 32' ideò il 32' che fece costruire all'amico Elton Cary che aveva un piccolo cantiere. Le barche ufficialmente erano dei Cary Marine ma Aronow fu costretto a scrivere lo stesso il nome Magnum sulle fiancate delle sue barche,come si può vedere sulla parte poppiera della fiancata.

Il "Bussiness end" ovvero lo specchio di poppa del "The Cigarette",con la batteria di 4 scarichi dei motori e i nuovi piedi poppieri MerCruiser SSMII Super Speed Master II. Scafo,motori e trasmissioni furono il trinomio vincente per quattro anni consecutivi.

Nei giorni della gara era presente il nuovo "Barbarina" un Delta Levi quadrimotore di 37' del Conte Domenico Agusta che era a Viareggio per osservare il fratello che avrebbe dovuto debuttare con il "Bill Bull" un altro Delta Levi ma bimotore di 33'. Problemi di messa a punto della barca ne impedirono poi la partecipazione di quest'ultima.

Ed ecco il quasi misterioso "Bill Bull" di Corrado Agusta,quì in prova nelle acque di Anzio. Il mistero fu il fatto che la barca fu iscritta alla VBV sia del 1969 che dell'anno dopo ma che per vari motivi non si presentò mai al via La barca era un interessante progetto Delta di 33' con due motori B.P.M. Vulcano da 400 hp ciascuno alloggiati parallelamente a poppa,con un solo V-drive e quindi un solo asse elica,con il timone collocato a 1,20mt dallo specchio di poppa.

Alcuni dei partecipanti alla VBV del 1969;in primo piano Il "Budda Blitz" di Gagliotta,da cui dietro s'intravvede la sagoma bianca e rossa del "Volpe D'Argento" di Petroni,poi ancora la sagoma bianco e nera del "Superfisherman" di Raffaelli,quella gialla del "Roar 30" di Frare e infine la parte poppiera del "Nauti Hall",il bianco Coronet del francese Bouillant.

Vista poppiera del "Gemini 28' GT" di Maestrelli con la batteria dei tre Mercury per 375 hp complessivi.

Ancora un immagine del Mochi Craft di Raffaelli,con in primo piano il Land Rover per il traino del Coronet di Bouillant.

Close Up

Il cockpit del "The Cigarette". La timoneria e le manette erano a sinistra,dove stava Aronow,al centro tutti i manometri,raddoppiati, dei due motori,per Knocky House e a destra,fuori campo,il posto dell'eventuale navigatore.

Lo stretto cockpit di un Magnum 28' era limitato a sole due persone,pilota,Balestrieri e meccanico,Guidi. Anche in questo caso essendo,il "Blue Tornado",stata una barca di Aronow i comandi principali erano a sinistra. Notare gli scudetti dei titoli nazionali americani 1967-68,vinti da Aronow.

Decisamente più ampio il cockpit di un Bertram 32' come il "White Tornado" di Cosentino e Vandenburg. La timoneria in questo caso era a destra. Questo tipo di barca fu l'unica in grado di contrastare i Magnum prima e i Cary dopo, di Aronow. Il progetto era del 1967.

Ben altra storia il cockpit dell'Avenger dei coniugi Trost. Ma i posti in questo caso erano a sedere!

Le foto di 9 degli 11 classificati

Il "The Cigarette" di Don Aronow e Knocky House vinse la VBV del 1969 e stabilì il nuovo record mondiale di velocità media per una gara offshore,119,891 km/h pari a 64,628 nodi.

Balestrieri,tornato al meccanico Guidi dei tempi del "Delta Blu",arrivò secondo con questo Magnum-Cary 28' che era stato di Aronow nel 1968.Il "Blue Tornado" veniva usato dal Campione del Mondo in carica,nelle gare con mare calmo,mentre per il resto era a disposizione il Bertram 32' "Red Tornado".

Facente parte del neo costituito "Tornado Racing Team" con Balestrieri,Cosentino corse la stagione sul Bertram 32' "White Tornado",scafo gemello del "Red Tornado" ma costruito in Italia su licenza. A Viareggio arrivò terzo con Philip Vandenburg.

Se nel 1967 aveva stupito tutti la prestazione di Gagliotta sul piccolo "Budda" di 22' e 270 hp,arrivato terzo,nel 1969 a stupire fu il "Moskito" del tedesco Trost che montava anch'esso una coppia di Volvo Penta Aquamatic da 300 hp complessivi e che arrivò quarto.

Ed ecco Gagliotta con il "Budda Blitz",sempre un 22' con la solita coppia di Volvo Penta da 270 hp complessivi già guidato alla VBV del 1968,che esteticamente si differenziava dal vecchio "Budda" per avere una tuga in coperta.

Mangini con il solito "Gnam VI" del 1967 arrivava sesto. La barca era l'unico scafo Cosca costruito appositamente per le competizioni offshore.

Il "Volpe d'Argento" era un semicabinato in alluminio costruito dalla SAI-Ambrosini su disegno del Comandante Petroni ma con chiara ispirazione ai Delta di Levi. Arrivò settimo condotto dallo stesso Petroni.

Il "Roar 30" del costruttore Frare arrivato decimo in classifica assoluta al suo primo anno di competizioni. si trattava di un 9,14 mt costruito in lamellare di legno dai Cantieri del Garda su disegno dello stesso Frare. Montava una coppia di motori diesel della DAF da 300 hp complessivi.

Undicesimo e ultimo in classifica il "Superfisherman" della Mochi Craft un 25' di serie con una coppia di diesel della Perkins da soli 180 hp complessivi,che risultava così essere il meno potente di tutte la barche al via della gara. Con il numero 22 dietro al Mochi Craft il piccolo "Budda Blitz".