L'astro nascente americano,Don Aronow venne in Europa esclusivamente per correre la Viareggio Bastia Viareggio,in un tentativo anche di promozione del suo nuovo cantiere Donzi,aperto dopo la vendita del suo primo Formula. Ma le speranze di affiancare alla vittoria della Miami-Nassau anche la VBV,nello stesso anno, durarono poco.
Il neo proprietario dei cantieri Formula,Merrik Lewis, venne come Aronow,a Viareggio in cerca di promozione per le sue barche in Europa.
La Lady Aitken tornò anche nel 1965 a Viareggio ma con una barca più piccola di quella dell'anno prima. "Yo Yo II" infatti era sempre un Bertram cabinato ma di 25'.
Un altra barca disegnata dal vulcanico,d'idee,che era Renato Levi fù questo "Ulixes" in legno costruito dal cantiere Alpa con la collaborazione dei Cantieri del Garda.
 Il vano motori del "Brave Moppie" con i due Detroit Allison-GM diesel turbo da 550hp ciascuno accoppiati ad un sistena di trasmissioni V-drive collocate sotto il pozzetto di guida. La collaborazione tra il colosso motoristico mondiale GM e Bertram fu sancito da un accordo ufficiale tra le due parti. |
 Il pozzetto di guida del "Brave Moppie",meno comodo di quello del "Lucky Moppie" dell'anno prima,segno dell'affinamento tecnico in evoluzione. Con questa barca Bertram vinse il Sam Griffith Trophy del 1965,in pratica il Titolo Mondiale non ancora ufficiale. La barca andò poi perduta durante lo svolgimento del Sam Griffith Memorial dell'anno dopo,una gara che si svolse con un mare veramente duro che causò numerosi naufragi. Il 36' di Bertram ebbe una falla proprio all'altezza dell'uscita dell'asse di dritta e affondò in pochi minuti. |
Le foto dei sei classificati
Il "Maritime" in alluminio di Jim Wynne dette al pilota-progettista americano il successo alla VBV diventando così il primo vincitore ufficiale straniero.
Guidando questa versione da competizione derivato dalla serie Settimo Velo della Navaltecnica,le americane Jacoby,Gale e Renè,madre e figlia rispettivamente,ottennero un ottimo secondo posto nella prima edizione della gara in percorso unico di andata e ritorno.
Primo scafo di serie fu questo Speranza di Giorgio Pasquini,con cui l'anno prima Balestrieri aveva vinto la VBV. "A' Speranziella"giunse terzo a quasi un ora da Wynne.
Quarto assoluto arrivò "Mexico II" di Luigi Zanoni,un piccolo cabinato con una coppia di efb Universal da 155 hp ciascuno.
San Lorenzo per competere alla VBV del 1965 abbandonò i suoi motoryacht e costruì una barca quasi appositamente. Il "San Lorenzo" era un piccolo cabinato con una coppia di OMC da 150 hp ciascuno. Con il proprietario del cantiere,Cecchi, al timone giunse quinto assoluto.
A completare il terzetto di barche con caratteristiche assai simili fra loro,arrivate quarta,quinta e sesta,questo Vega condotto da Giorgio Adreani. In realtà "Goldfisher" era il più piccolo del lotto dei partecipanti con un solo Interceptor da 175 hp.