Il giovanissimo Vincenzo Balestrieri centrò la vittoria alla Viareggio-Bastia-Viareggio alla sua seconda partecipazione,anche grazie al supporto tecnico della squadra Navaltecnica.

Lady Violet Aitken,al centro della foto,venne a Viareggio divenendo il primo pilota britannico a classificarsi alla VBV.

Francesco Cosentino a bordo del suo Italcraft X-1 "Antonella III" non ebbe molta fortuna nel 1964 arrivando ultimo nella gara fino a Bastia e costretto a riparare a Piombino il giorno dopo,senza un motore.

Sergio Sonnino Sorisio era il capitano della squadra Italcraft,in qualità di proprietario del cantiere ma anche in virtù del successo del 1963 alla VBV.

Come Sergio Sonnino,Rodolfo Funaro era alla sua terza partecipazione alla VBV e sempre su una barca Italcraft. Ricevette nel 1964 il premio come veterano della gara.

Sempre brillante in gara Giacomo Fornari,fù il secondo migliore della squadra Italcraft,anche se lui era un privato.

Lo spartano pozzetto di guida del nuovo "Settimo Velo S." di Pepe occupato in gran parte dai motori. Era la versione sport della linea Settimo Velo della Navaltecnica.

Vista poppiera di "Agonia" con la coppia di fuoribordo della West Bend da 45 hp ciascuno in primo piano e il pozzetto di guida in gran parte occupato da contenitori supplementari di carburante.

A bordo del "Lucky Moppie" vi era una coppia di motori come questo,un Daytona Scarab 8V con turbocompressore a gas di scarico,quest'ultimo visibile in primo piano. La potenza era intorno ai 380 hp.

La plancia comando di Dick Bertram,con il comodo sedile munito di cinture di sicurezza. Il "Lucky Moppie" venne a Viareggio dimostrando tutte le qualità di una vera barca offshore.

Il "Lucky Moppie" è già in testa mentre le barche si apprestano a passare l'immaginaria linea di partenza della terza edizione della Viareggio Bastia Viareggio.

Eccolo il bianco Bertram al passaggio davanti al molo foraneo di Viareggio,con dietro il "Tomviluka" di Perrone.

Ecco il passaggio al via dell'"X-1B" di Sergio Sonnino.

Tra i primi ritiri "Ilo",il San Lorenzo di Gianfranco Cecchi,che rientra in porto con un solo motore.

Fase del via dell'"Antonella III" di Cosentino. Sarà tra i quattro che non faranno ritorno da Bastia.

Un immagine proveniente dal sito di Morgan figlio di Richard Bertram,che mostra l'equipaggio del "Lucky Moppie" nelle prime fasi della gara di ritorno. Sullo sfondo Bastia,mentre la barca dirige verso Capo Sagro. Come dice la didascalia della foto a bordo con Bertram seduto comodamente alla guida sono,l'inglese Gardner,a sinistra della foto,che poi vincerà nel 1967 alla guida del suo "Delta" e a destra Bobby Moore che tornerà a vincere ancora come meccanico nel 1971,sul "Boss O 'Nova II" di Wishnick.

In vista dell'arrivo a Viareggio,l'Ultra Violet" della Aitken è costretto ad un quarto d'ora di sosta a causa di problemi ai motori,quando era quarto.

Le foto di cinque dei sette classificati ufficiali

"A'Speranziella" di Balestrieri,uno Speranza di serie ma con motori da competizione,sarà il vincitore ufficiale della terza Viareggio Bastia Viareggio.

Secondo nella classifica ufficiale fù l' "X-1B" di Sergio Sonnino che aveva vinto nel 1963.

Terzo assoluto il "Settimo Velo Quarto" di Jim Wynne,stessa barca del 1963,con i Volvo Penta da soli 110hp ciascuno e piedi poppieri Aquamatic progettati dall' ingegnere americano.

Dietro al "La Turca III" di Fornari arrivava il gemello "Virginia" di Funaro,quinto nella generale.

Sesta Lady Aitken su "Ultra Violet" un Bertram con motori MerCruiser.

Secondo dietro al "Lucky Moppie" fra le barche della categoria 'Fuori Serie',il bel "Settimo Velo S." di Pepe. Per somma dei tempi sarebbe arrivato terzo assoluto dietro a Bertram e Balestrieri.

Il controllo e l'assistenza in gara.

Presente alla terza edizione della Viareggio Bastia Viareggio la fregata classe Bergamini,"Fasan" della MM.Era in funzione di boa di virata all'altezza del Fosso dell'Abate all'inizio di Lido Di Camaiore.

Fra le unità di controllo e soccorso lungo il percorso della gara,questa motovedetta della Guardia di Finanza.

Per la sorveglianza aerea c'era questo idrovolante Grumman "Albatros" messo a disposizione dall'AMI.